进入到新世纪，福特公司已经开始走了下坡路。
1999年，雅克斯纳塞尔被任命为福特的CEO，同年，比尔福特亨利福特的曾孙，福特家族的第四代传人，成为董事会主席。
然后在纳塞尔的带领下，福特公司迅速跌落坑中。
纳塞尔掏出了上百亿资金投资到豪华品牌上，如沃尔沃和陆虎。
其他的投资还包括了一些汽车维修企业和互联网公司这是一次金融上的冒险行为。
一些媒体批评纳塞尔偏离业务重点汽车制造和销售，而将精力过多地放在电子商务、循环利用废料及福特快速服务运作上。
到2001年秋天，福特亏损已经高达540亿美元了，纳塞尔不得不黯然离去。
随后，比尔福特临危受命，出任CEO。
比尔说：“福特的历史上有很多次的艰难险境，我们都一次次地过来了。这一次我们还会渡过难关。”
上任之后，比尔提出了详细的福特复兴计划。
不过他所进行大刀阔斧的改革给人留下深刻印象的不外乎两点：关闭工厂，大幅裁员。
与他的曾祖父和叔父相比，比尔福特的改革方案实在是缺乏想象力。
2003年，福特百年华诞，在10月17日华夏燕京之行的新闻发布会上，比尔福特说：“福特不仅仅要庆祝历史，更要创造历史。”
福特现在确实在创造历史。
在美利坚市场，福特汽车的市场占有率跌到了15.6，是该公司从1920年以来的最低市场占有率。
其占据的世界第二大汽车制造商的位置，也在今年拱手让给丰田。
另外，由于受到亚洲汽车制造商的冲击，福特在欧洲以及亚洲等其他新兴市场开始陷入泥潭，从而使福特公司的整体亏损变得无法避免。
特别是在去年，福特公司创造了103年以来的亏损记录，全球业务亏损高达127亿美元，平均每销售一辆车亏损1925美元。
“我听到有消息说，比尔福特有意辞去公司的CEO职务，正在寻找新CEO的人选很可能对于出售包括阿斯顿马丁在内的这些品牌，需要等到新CEO上任后再做决定”
有统计显示，在比尔福特任职期间，福特公司裁员7.3万人，股票市值下跌180亿美元。
巴伦前世的时候，今年9月，比尔福特从波音公司找来艾伦穆拉利接替自己担任福特汽车CEO，对福特公司进行调整。
巴伦对佩特弗里德曼说道：
“可以先同他们谈着，估计很快就会有回应了。”
为了走出困境，在原时空福特公司陆续卖出了一些品牌，最终只保留了福特品牌，以求专注之下能够转亏为盈。
他们分别在2007年出售了豪车品牌阿斯顿马丁，在2008年将捷豹和路虎出售给了印度塔塔集团。