王文龙原本打算的是在万历和阁老的共同支持之下，把漕运和国债绑定，这将一举缓解晚明的财政问题，如果借此使得海运业兴旺，继而使大明也开始海外殖民。
起码可以为大明延寿几十年。
没想到万历皇帝这家伙看到辽东的钱有着落了，马上就开始浪。
这还改个屁呀。
满清改革漕运二百年，哪怕过程再是迟缓，但人家上层好歹开始之时是重视的。
发令改革漕运的是雍正，第一个支持漕帮建立的官员是负责改土归流的田文境。
那是什么样的政治组合这样的组合发动的漕运改革都用了二百年才做出结果。
再看看万历皇帝。
改革刚刚开始，先把自己口袋装满。
呸！
漕运公司一旦和皇家财权挂钩，彻底的漕运改革就永远不可能实行。
哪怕崇祯皇帝足够节俭，他也会用尽一切能力往内库里捞钱。
因为到了明末，皇帝的话语权是真出现危机，东厂、锦衣卫、内库，这些是皇权实在的根基。
漕运公司必将造成垄断，进而使木引粮引败坏，其速度恐怕比盐引茶引还要快。
盐茶的盘子够大，几代皇帝才能折腾完，而漕运只要看住一条运河就行，三十年差不多就够把漕引玩废了。
王文龙非常无奈。
他只能表示自己无愧于心。
起码改漕为引能够使得明末流民四起的局面晚些发生。
这段时间不少人可以出海。
海外的领土也能产出粮食，好歹比原时空明末的局面要好吧。
……
内阁最终同意了万历皇帝的计划。
万历四十二年八月，经内阁、六部筹备，司礼监用印，京城明发上谕：
即日起，用五年时间，逐步废除官方漕运。
开放商人承担漕运生意。
商人需向官府交纳一定的实物或银钱，根据自身运力，获取木引、粮引。
木料每引三十料，粮食每引三百石，从苏州至临清，或临清至顺天府算一程。
如此一引，须输钱五百购买。
此后拥有引子者，方可以承运漕粮、贡木，按定单、按时运至目的地，朝廷根据引子上的价格，付以运费。
扣去运输费用，每引能挣五十文。
原有的漕运卫所即行废止，成立三家漕运公司，卫所的武器船只田地，作为朝廷的股本，朝廷派代表成为漕运公司的最大股东，漕丁根据官职高低各分股权。
漕运公司即日起开始筹建。
至此，大明实行二百多年的漕运正式走向尾声。
王文龙等人在京城谋划了一个月，漕运改引之事早就已经被天下人讨论起来。
该骂的也骂的差不多了，商人们买漕引倒是十分积极。
因为今年的漕运还是由卫所承担，明年开始才会有约莫一半的漕运由商人负责。
第一批漕引有一整年的炒作时间。
漕引的利息约占百分之十，放在后续的一年期国债中，利息高到令人咋舌。