不管海对面怎么不敢置信，怎么怀疑与否，国内的行动，却是从未停止过。时间拉回，从吴桐把成果上报开始，国内一些列的安排，就开始运作起来。
元旦到来，又是新的一年伊始，时间跨步，进入了2013年。
新年新气象。以科研部门为主导，新能源峰会，在上京拉开序幕，新能源汽车行业的领军者，各大高校相关领域研究所的学术带头人、以及对新能源行业感兴趣的投资方···在上京会展中心齐聚一堂
国内新能源汽车，起步并不算太晚，两千年的时候，比芽迪就率先开始进入电动汽车领域，并在2008年成功推出了全球首款全电动车比亚蒂f3e。
而早在千禧年前五年，1995年的时候，国内
只是，过高的成本，能源电池、电动机技术和其他配件过高的技术要求，带来的高昂成本，以及基础设施，充电桩之类的未能完全普及，最重要的，就是能源电池电池容量和行驶距离有限，无法支持长距离行驶和快速充电，再加上，新能源汽车，毕竟是个新兴产业····
重重困因素，一直制约着新能源汽车的发展。但是，国内依赖于进口石油的现状，极力打破这种现状的上面，一直在做着努力，逐步落实的在新能源汽车方面的扶持，进一步的去支持技术研发···
但是对于整体大环境，依然需要一个循序渐进的改革推广。
感谢吴总，奇迹再次诞生，属于中华的弯道超车机会。现在困扰新能源电车的最根本因素，新能源锂电池有了突破，他们的新能源汽车，就可以立时飞跃性发展。
最关键的问题被解决，其他的，都是同步推广解决的问题。电机问题，这一点儿，不用吴桐怎么出手，基于目前国内的发动机版块的技术延伸，发动机领域的大拿，想必都胸有成竹，
可以说一句，目前已经时机成熟。储配海对面和欧盟同时制约国内新能源电车的推广，多少会对新能源汽车出口有些影响，但是凭借国内庞大的市场，以及东亚隔壁毛熊···已经足够好一段时间内，国内新能源电车行业吃得了。
“王总，您消息灵通，可知道这次上面特别召开新能源峰会，是什么情况？有什么内幕消息分享分享没？”
上行下效，国家扶持新能源板块，国内各大汽车领头羊，必定都对新能源板块下手研发，只是看着重力度，以及研发顺利程度，不过。其实在最关键技术被困扰的情况下，其实大家读大同小异，还没谁真正异军突起，成为领头羊。
这其中，又是以比芽迪的王船福王总为新能源汽车的先行者，看到他也在场，不由得有人走上前去，探问消息。