若不是亲手打造，亲自督管一个个元件，组成一个个部件，再到如今，一个个部件组成了这崭新，并且拉开世界差距，性能预期报表的ws-b1。
看着它，他们胸中的骄傲，犹然升起，若不是还稍微留点儿理智，他们这会儿很想张狂得意地笑。让所有人见证，他们在吴桐吴总的指引下，打造出来的傲视新成果！
“是的，杨老师，没有意外，我们成功了，ws-b1诞生，我们要进入变循环发动机时代！”吴桐看着面前不算巨大的真家伙，也同样的眼含欣慰，画在图纸上的研发设计，永远比不过眼前的实物更加让人震撼。眼前完成最终组装的ws-15，犹如一节小型鱼雷一样，不大的身躯，却是有着超乎寻常的迸发动力，将要带给世界，极致的体验，也将中华，实现变循环成熟技术的时间，拉近了十年以上的步伐。
未来记忆中，吴桐无意中浏览到的些许片段信息，中华应该是在八年后，才有了变循环技术的初步待验证，真正的技术成熟，也不是一两年能够酝酿出来，她能拉进这个技术进程，心中也是自有一番欣慰的起伏跌宕。
“哈哈哈··，哈哈，我们成功了，吴总厉害，吴总，我们成功了！”杨总和几位核心工程师喜极而泣，近乎癫狂的手舞足蹈，他们成功了，他们成功打造了属于中华的，领先世界的，超性能，变循环发动机！
之前，他们以为，技术的发展是一个渐进的过程，每一步都是积累和进步的体现。直到，他们认识吴桐，吴桐用一个个超群的成果，向世界无声证明，中华从不可小觑！
在吴桐之前，说起航空发动机的发展，他们和海对面曾经最大的差距，是在研发模式上。
他们航空发动机的研制，是先飞机后发动机，发动机的研制往往是在飞机研制型号确定后才开始的；而海对面是先发动机后飞机，当研制飞机时，早已有了可以选择的发动机。
可以说，现有发动机再有飞机的研制模式，才是符合航空发动机的研制规律的！
这是因为航空发动机的研制技术难度要比飞机高得多，研制的时间周期也比飞机长很多。
两种不同的研发模式，产生的后果是截然不同的。
国内往往因为飞机型号的下马，发动机便陷入绝境，最终夭折！相比之下，一个好的发动机基础存在，要好得多，即使某一两种飞机型号下马，也不能停止发动机的研制投入！
好在，国内从不缺乏有识之士，也从不缺乏，愿意为国奋战，粉身碎骨终不悔的无名科研战士，当有关部门和卓越研发人员认识到了这一重要性，从原先把航空发动机当作飞机的一个重要附属部件进行研制，提高到航空发动机的重要性与飞机并驾齐驱、甚至还要高出一筹。
现在，他们国内，现在得天地助力，有了吴桐。在吴桐的协助下，之前有了领先世界水平的ws-15s，现在有了崭新性能更优越，更节省资源的ws-b1，领先世界一步，实现变循环发动机的落成，日积月累，中华，现在能骄傲的称得上一声成为发动机强国。
他们中华，从未掉队！