而且王禄那边是真的给了一些指导，绝大多数都是照片。前几年王禄在国外培训了很长时间，通用公司，底特律，南美。
都是铁路装备运输方面的经验，这对于季东来来说非常重要，至少少走五年的弯路。
其中有两套前进缓冲板的设计引起了季东来的注意，简洁有效。
季东来根据王禄给的车型结构，以及其他家设计相关产品的结构方案，拿着cad模拟了一下位置，最终把产品的结构设计成八百长，宽度做成六百，四百，二百四几个宽度。
厚度整个就是八十，橡胶的硬度也不需要太高，八十度。
至于材质，季东来采用的是最简单的工业橡胶板的材质，也是最便宜的，考虑到车辆本身巨大的重量，六十吨重量在缓冲材表面的巨大搓力，缓冲材采用逐步磨损形式消耗能量。
其实缓冲材绝大多数的能量都是集中在车厢的立柱上面，只要防护这几点就可以，但是按照铁路验车的要求，必须整体版面排布超过一定比例。
表面加上卸力槽，背板加上钢筋骨架，整体采用焊接连接方式焊接在靠车板的表面。
至于压车梁，按照车体结构，钢板挂胶，梯形截面。
至于成型模具，最简单了，根本不用上机床加工，火焰直接将八零的铁板切割出槽，表面磨光，地步采用螺栓连接。
成型方面，盖子就是一张十毫米厚的铁板，里面的凹槽采用螺栓连接在底板表面，每次开模直接用手工顶起。
光是模具季东来就开了三套，三台三百吨的硫化机整体成型。
这边设计完毕，季东来直接给炼胶车间下了任务，模具车间那边也抓紧做设计。
至于王禄那边，对方象征性的给了一些‘指导’意见，季东来立马拿回去做修改，然后把缓冲材的各种东西做了方案，王老师那边再次给‘指导’。
傍晚的时候，季东来已经把所有的方案形成了文字和图纸，这才来到和谭秀梅约定的地点。
“季总，上次不好意思了，咱们两个地方的经营方式不同导致了误会，请不要介意了！如果上次有什么做的不对的地方，请您海涵，这一杯我先干为敬啦……”
和上一次那种趾高气扬相比，这次于洋几乎全程是求人的一个状态。
季东来有没有端着，毕竟是做生意，没让对方罚酒，而是自己陪了一杯，对方还想喝季东来直接拦住了。
“于总，咱们还是谈正事吧，谭总把你的事情和我详细说了。从昨天到今天我一直在跑你们的事情，这件事不是做兄弟的说你，伱们做的不对劲！”
“连铁路的人你们都敢得罪，我昨天找了电厂上上下下关系，又在外面找了关系，这才和对方搭上话。但是这次你要付出的代价不小，整改的项目肯定得做，但是你车上面的一些东西需要换！”
“我和他们达成了协议，有些东西放在我这里生产！然后安装到这台车上面，你原来的那些机构要拆下去，不是人家难为你！这工程你们耍了那么多小心思，这次人家也是给你教训！”
“不过人家也提醒了，以后的验收标准都是这个，你如果想以后不遇到麻烦，那就事先按照这个标准来做，这样大家都避免后续的麻烦！”