沈记船厂，一条五桅大沙船停在干船坞的梁柱上，沈廷扬对林海笑道：“林兄请看，这就是我给你造好的船，可还称心如意？”
林海看着眼前这长达十三丈的庞然大物，惊道：“沈兄那天说这船的造价不过千把银子？”
沈廷扬道：“一千五百两上下，对外要卖二千两。”
林海又问：“这船最多能装多少货物？”
沈廷扬笑道：“家父当年用这么大的船往朝鲜运送军粮，每条船差不多能装万担粮草。”
林海前几天已去看望过病榻上的沈父，知道沈廷扬他爹当年是参加过抗日援朝的义民，并因功诰封光禄寺少卿，沈家父子也可以算是两代忠良。
照沈廷扬所说，这条大沙船的载重量大约在六百吨，装货能力比博望号都强，跟李国助那条末次船不相上下。如此级别的大船，其成本竟然只要一千多两，实在是低得令人发指。
林海当然知道这是因为江浙一带造船用的都是松杉木料，木材价格和加工难度本来就比广船要低不少，再加上沙船独有的无龙骨结构，使得其建造过程也更加省事，无怪乎沈记船厂造船就跟下饺子一样。
林海默然走神，沈廷扬叫了他一声：“林兄？”
沈廷扬又道：“既如此，我们何不登船一游？”
和中插板不同，披水板位于船舷两侧，在侧风和逆风时可将下风方向的披水板放下，抗横漂的效果要比中插板更好。后来荷兰人把披水板带到了西欧，并进一步被北美纵帆船发扬光大。
看完船尾舵，林海又细细观看了船舷两侧的披水板，这是沙船独有的部件，又名橇头、腰舵，其作用类似于广船的中插板，都是用来减缓横漂。
林海突然道：“沈兄那天说自己不过一介商人，殊不知商人也可有大作为。春秋弦高，西汉卜式，还有令尊，都堪称我辈商人之楷模。”
沈廷扬点头道：“这话不错，长江、运河乃至太湖上的沙船都不在少数。”
林海忙道：“我在想，每年跑北洋航线的不知有多少沙船？”
林海点点头，他记得道光年间崇明沙船的保有量高达五千艘。这些沙船基本都在北洋航线行驶，运送的货物以布和粮食为主，大多是载布北上，载豆南下，大大加强了江南和北国的民间经济交流。
沈廷扬道：“这却难说了，光是我们崇明的海商起码就有上千条。”
晚明的沙船保有量虽然比不上几百年后，但依然拥有不可小觑的庞大运力，可惜明廷却不能对这种民间力量善加利用，以至于沈廷扬这种赤心报国的翩翩佳公子，最终不得不在浊世的泥潭中苦苦挣扎。
林海摇头道：“泰西的海船不用勒舵索，他们的船舵不能升降。”
沈廷扬对林海的用词不太习惯，怔了一下道：“还请林兄解惑。”
林海觉得舵轮的技术难度并不算很大，等他有了自己的造船厂，这是首先要实现的技术之一。
除了披水板外，沙船两侧舭部还有梗水木，这玩意目前也是沙船独有的，但在后世船舶中的应用却十分广泛，被称为舭龙骨或减摇龙骨。其主要作用是为了减少船体在风浪中的横摇，从而防止倾侧。
所以太湖渔民直到他穿越前的那个时代仍然奉岳韩二将为神，甚至结婚时都有请岳元帅的仪式。