电缆由柏林电力公司提供，而其他设施包括工程师和工人大多是西门子公司提供，作为德意志地区当之无愧的电力行业龙头，西门子公司不是柏林电力公司可以碰瓷的。
也就是最近电灯发明让柏林电力公司红极一时，可要是从整个电力领域来看，西门子公司无疑充满了统治力。
尤其是电线，发电机，基础零部件……都是西门子公司占绝对优势。
在电灯发明之前，柏林电力公司实际上就是西门子公司的代加工厂，通过专利授权生产产品。
漆黑的电缆线随着船尾的滑落，慢慢没入海水里，用力过猛就可能扯断电缆线，所以经验丰富的工人要时刻盯着，并且按照船的速度随时调整。
由于时代的限制，海底电缆的铺设比较简单粗暴，几乎由熟练工人靠着“俺寻思”之力，来进行操作。
世界上第一条海底电缆，就是被法国渔民从从海里捞起截断的。
这个时代不可能在海底给电缆挖坑，顶多是将电缆沉入海底就算成功。
海员小心翼翼的操控船只，为海底电缆铺设者创造良好的工作环境，印度洋上的风浪是阻碍铺设工作的最大障碍。
……
“弗朗克，把线放快一点，不要让线扯在一起。”西门子公司的工程师杜登指挥着工人。
“把手转快一些，让齿轮速度均匀提升。”杜登对着操控滑轮的工人说道。
“后面的，把配重都装好，不要偷工减料，如果这些线不能沉入海底，到时可没有工资。”
杜登有序的指挥着工人们，将电缆沉入海里，同时严格遵照程序对工人的工作进行监督。
这个工作马虎不得一点，一個细节上的差错就可能导致前功尽弃。
这支船是从德意志地区一路到达印度洋的。因为，要绕行非洲西海岸的原因，先前一直在达累斯萨拉姆港休整。
这个工作至少需要一两个月时间，所有船员的衣食住行，吃喝拉撒都要在船上进行。
而一船的电缆正好可以完成从东非到埃及的铺设工作，所以没有船跟着。
同时在地中海也有一艘黑兴根财团自己的船只负责此项工作，但是他们的条件要好太多，本来铺设距离就短，工作量小，物资也更容易获得补充。
所以印度洋这一只远洋海底电缆铺设船，要争取一次性成功，最后到埃及就可以靠岸休整了。
……
而东非到欧洲的海底电缆铺设工作还是相当顺利的，基本没有遇到重大意外事故和失误。
在三个月后，整条线路铺设完成，从柏林发往东非殖民地的情报，途径的里雅斯特和埃及，最终被传送到了殖民地政府手中。
两地之间的通讯时间大大减小，当天东非殖民地发生的任何情况都可以通过海底电缆就汇报给柏林的电报中心。
恩斯特对于东非殖民地的遥控指挥能力大大加强，方便了对殖民地日常工作和事务的安排和决定。