第951章《联合国家宣言》
拉拢图灵还是很顺利的，至少他接受了阿瑟任命的职位，并且加入到了计算实验室的工作当中。
阿瑟也不指望着新成立的计算实验室在短时间内有所收获。
对于计算机科技来说，真正取得成果至少要等到几十年之后。
当然，现在进行布局也是必须的。要不然，阿瑟可不确定澳大拉西亚能在毫无准备的情况下在未来的计算机和网络竞争中取得优势。
拉拢图灵也只是阿瑟在计算机科技中部署的第一步。
接下来，澳大拉西亚会尽可能吸纳关于数学和逻辑学方面的人才，为计算机的诞生做好准备。
说起来，图灵作为历史上英国破译密电的领导者之一，来到澳大拉西亚之后，对英国破译德国的密电肯定是有影响的。
虽然阿瑟的主要目的并不是这个，但如果能让英国人承受更多的损失，绝对是一件好事。
直到图灵加入计算实验室工作，伦敦会议关于世界利益的瓜分还没有商讨结束。
对于这场大会议来说，想要有个明确的结果，至少还要等上一段时间。
阿瑟也没有兴趣听英国人和法国人之间互相扯皮。对于阿瑟来说，他只关心最终商谈的结果，以及澳大拉西亚的利益会不会有所损失。
不过想来，以目前澳大拉西亚对这场战争的重要性来看，英法就算再不情愿，也不可能在战果分配上动手脚。
1937年11月24日，伴随着各国的讨论，第一份达成共识的约定被签订，那就是历史上大名鼎鼎的《联合国家宣言》。
这份《联合国家宣言》与利益的瓜分无关，其主要目的是确定签约各国对德国为首的协约国集团的作战态度。
《联合国家宣言》规定，所有缔约国家必须投入一切人力、物力和财力在这场战争中，并且不得单独和作战国家签订停战协议。
这无疑是斩断德国的所有退路，对于德国来说，他们只有两个选择，那就是打败所有敌人，或者被所有敌人打败。
说起来也是搞笑，这场会议已经进行了五天的时间，最终确定的也就只有《联合国家宣言》这一个成果，各国对于利益的分配仍然存在着比较大的问题。
阿瑟可没耐心等着这场会议出结果，1937年11月27日，阿瑟乘坐专车前往悉尼，参加悉尼地铁环城线正式通车的仪式。
说起悉尼的地铁，目前已经有11年的历史了。
目前的悉尼已经建成南北方向的1号线，东西方向的2号线和环城线，地铁总长度高达75公里以上。
其中2号线最短，只有12公里左右，环城线最长，大约44公里。
地铁这种东西在后世并不陌生，对城市发展有着极其重要的帮助。
就拿世界上最早的地铁，伦敦大都会地铁来举例，1863年全线通车的时候，在当年就创下了运载乘客950万人的记录，也让英国人看到了地铁的重要性。
这也不得不感叹欧洲在科技方面的领先。甚至后世都有大半以上的人没有坐过地铁，但在1863年，也就是160年前，伦敦的市民就已经能够体验到地铁这种交通工具。
虽然说起来，最早的地铁和普通的火车也没什么两样，但在地下建造足够安全的铁路线路，这也绝对不是一件容易的事情。
好消息是，正因为英国等国家在建设地铁方面积攒了足够的经验，才让澳大拉西亚的地铁建造工作变得容易了很多。
当然，人类科技进步所一点一点积攒出来的经验，背后实际上是成百上千人的伤亡事故所换来的。
也正因为明白这一点，阿瑟在悉尼市政府决定建造地铁的时候，特意要求减缓速度确保整个工程的安全。
其实早在今年年初的时候，悉尼地铁的三号线，也就是总距离最长的环城线就已经建设完毕了。
但为了遵循阿瑟的命令，悉尼市政府愣是通车测试了接近一年的时间，才决定彻底开通环城线地铁。
而阿瑟决定亲自参加环城线地铁开通仪式的原因，也正是因为地铁对于城市发展的重要性。
按照悉尼市政府建设地铁时所招标的公告，三条铁路线预计能够极大程度的方便所有悉尼市民和旅客的出行，并且尽可能减少悉尼市区的交通拥堵。
根据目前悉尼地铁一号线和二号线的运营状况，基本可以确定环城铁路能够有效的提高悉尼的发展速度。
也正是看到了地铁对于城市发展的重要性，目前墨尔本市政府也在积极要求建设铁路，并且寻求国家政府的财政拨款。
对于悉尼和墨尔本这两座澳大拉西亚的双子星城市，阿瑟自然也不会厚此薄彼。
早在几年前，墨尔本的一号线铁路就已经开始建设，预计在明年中旬能够彻底建成，在1938年内通车。
但又话说回来，目前有必要建设铁路的城市也就悉尼和墨尔本这两座了。
其他的城市包括圣阿瑟堡在内，人口并不是那么稠密，暂时也没有修建地铁的必要。
毕竟地铁的最大目的就是缓解交通的拥堵，提高人们的出行效率。也就只有悉尼和墨尔本这样人口超过300万的大型城市才有必要修建地铁。
其实除了建设地铁之外，阿瑟对于澳大拉西亚未来的发展计划，还有一个更加宏伟的目标，那就是建设澳大利亚地区东南三角城市群。
城市群以圣阿瑟堡，墨尔本和悉尼为三个角，基本涵盖了达令河和墨累河流域最精华的部分，同时也包括维多利亚州，首都特区和悉尼领地等人口比较稠密的地区。
因为澳大利亚地区比较特殊的地理环境，也就缔造了澳大利亚地区东南部的人口是要远远多于西部的。