当斯科特收购了道格拉斯飞行器公司的消息传回澳大拉西亚国内，阿瑟立马惊讶了起来，甚至还有些激动和庆幸。
这次经济危机比历史上提前了几年，也让阿瑟对于美国的一些著名公司不太了解。
除了波音公司这样已经耳熟目染能够立即回忆起来的公司之外，其他的小公司阿瑟都是让情报人员随意，看情况收购即可。
这也导致阿瑟遗忘了道格拉斯飞行器公司这个十多年后才会崛起的飞机厂商，甚至差点在大抄底行动中放过了道格拉斯。
阿瑟之所以如此反应，实在是因为道格拉斯飞行器公司在30年代建造的运输机太过著名。
夸张到什么程度呢？某校长曾说过一句话，给他50架dc-3运输机，他甚至可以不在乎某条十分重要的运输公路被占据。
从这句著名的名言就能够看出dc-3运输机的重要性，这个型号的运输机正是道格拉斯公司在1936年推出的。
而澳大拉西亚目前的飞机领域欠缺的正好是道格拉斯所擅长的运输机。
再加上波音公司的飞机系列，澳大拉西亚甚至可以形成皇家飞机制造厂，道格拉斯飞行器公司和波音公司三大飞机厂商巨头。
这三大巨头所涉及的飞机领域，囊括了所有军用和民用飞机，也能让澳大拉西亚的飞机设计和建造能力前进一大步。
为了避免夜长梦多，阿瑟当即通过巴蒂局长命令所有情报人员，尽全力帮助波音公司和道格拉斯公司将总部迁移到澳大拉西亚。
其他的公司产业可以留在美国，但这两架飞机公司的生产线必须搬迁到澳大拉西亚。
少了这两大飞机厂商的助力，美国在飞机方面的进度要被拖延好几年的时间。
如果继续陷入经济危机的话，比如说如同历史上那样在飞机行业迅速崛起了，能保住自己现有的地位就已经不错。
在诸多情报人员的帮助之下，波音公司和道格拉斯飞行器公司的迁移工作也进行的非常顺利。
美国政府这时候可没心思去管一个小小的飞机公司的迁移，毕竟这样的事情几乎每天都在上演。
1927年4月2日，威廉·爱德华·波音和唐纳德·威尔士·道格拉斯携手抵达澳大拉西亚，他们将用一周的时间考察公司的选址，随后决定他们公司的总部驻扎在哪座城市。
虽然公司被收购了大半的股份，但这也代表着他们两家公司有着足够的资金资金用来搬迁。
最终在经过了多天的考察下，波音公司决定前往墨尔本，道格拉斯飞行器公司则选择驻扎在了圣阿瑟堡。
这样的选择其实也很正常，相较于其他的城市来说，悉尼，墨尔本和首都圣阿瑟堡的基础建设更加良好，人口更多，经济相对发达，更加适合公司的发展。
像波音和道格拉斯这样的飞机公司，订单比较多的时候，公司的职员数量也会迎来暴增。
这也代表着公司的驻地必须选择一个人口较多的城市，人口至少也要几十万起步，否则根本撑不起公司的发展。
值得一提的是，在两家飞行器公司选择完自己的驻扎地之后，倒也形成了在飞机厂商方面的悉尼，墨尔本和圣阿瑟堡三足鼎立。
在波音和道格拉斯选择自己的公司驻地之后没多久，他们公司的设备和一些愿意前往来澳大拉西亚的职员也接踵而至。
澳大拉西亚方面对于这些愿意前来的美国人还是比较大方的。不仅承诺他们的工资会和美国是一样的水平，同样保证他们在澳大拉西亚会享受公民待遇，确保他们的工作，前提是他们愿意加入澳大拉西亚国籍。
好消息是，墨尔本和圣阿瑟堡郊外都有很多的空闲厂房，交给波音和道格拉斯公司作为公司的驻地还是完全没问题的。
这也加快了两家公司进入正式工作的脚步，规模较小的道格拉斯公司甚至只需要两周的时间就完成了总部的迁移。
1927年4月25日，波音和道格拉斯前来澳大拉西亚三周后。
随着两家公司正式落户澳大拉西亚之后，阿瑟也终于有时间接待这两位非常有能力的飞机设计师。
波音公司和道格拉斯公司能够在历史中留下相当的名气，波音和道格拉斯这两位公司的创始人的能力是十分重要的。
为了让技术人员们有足够的话题，阿瑟还叫上了皇家飞机制造厂的技术负责人特奥多尔，让几位飞机方面的专家好好聊聊。
王宫的宴会厅内，阿瑟终于见到了两位专家。
不同于他们在历史中留下的名气，他们此时面见阿瑟还是十分忐忑的。