最终，那份包含两艘战列舰和九艘航空母舰的造舰计划还是被通过了。
毕竟5000万澳元对于现在的政府来说也不算什么大的开支，还要分2到3年支付，那就更算不上什么了。
如果为此能够让国家的海军实力更进一步，这种买卖绝对是划算的，内阁部长们也不会不明事理。
梅伦部长所担心的也正是自己的治安部门的经费被削减，但等到阿瑟表示造舰的资金会从国库中直接调用，而不是挪用其他部门的财政预算之后，梅伦部长也就不再反对了。
有着这两艘战列舰和九艘航空母舰的加入，澳大拉西亚的海军实力能够再迈上一个台阶，达到仅次于英美的
当然，相较于其他的海军强国，澳大拉西亚的海军编制就显得比较极端，航空母舰才是真正的主力战舰，战列舰的地位和数量已经下降到次一级。
虽然这看起来有些奇怪，毕竟其他国家的海军建造还是以战列舰为主，航空母舰这种改造自战列舰和驱逐舰的设计只是作为辅助。
但如果见识了澳大拉西亚先进的飞机设计，其实就明白了以航空母舰作为主力战舰的用意。
现在澳大拉西亚所掌握的航空母舰的技术，如果再搭配上雷达的话，其实已经能够做到对战列舰的碾压。
战列舰的攻击范围就是主炮的射程，在航空母舰的攻击范围是搭载的飞机的飞行距离。
雷达还能保证航空母舰在进入战列舰的攻击范围之前就发现战列舰，这样的科技差距已经证明了航空母舰的实际战斗力超过了战列舰。
虽然历史上航空母舰的重要性超过战列舰还需要一段时间，但在目前的澳大拉西亚，喷气式飞机的发展已经让这个时间提前了很多。
除了澳大拉西亚对航空母舰的发展特别重视之外，其他的国家哪怕是最先发展航空母舰的英国，对航空母舰的重视都没有那么强烈。
英国目前的航空母舰虽然相较于十多年前已经有了进展，但因为飞机技术的限制，英国人觉得航空母舰的战斗力不会超过战列舰，战列舰仍然是目前世界上最强大的军舰。
虽然他们也明白澳大拉西亚之前的巨人级航空母舰的设计，但没有澳大拉西亚的飞机技术，让他们错误的认为澳大拉西亚设计的航空母舰同样比不上最强大的战列舰。
这也是英国人进入的最大误区，因为飞机技术所产生的对军舰发展的误区。
不过这也没有办法，毕竟决定航空母舰真正战斗力的就是飞机的能力。
哪怕是设计最先进的航空母舰，搭载的飞机是几十年前的产品，仍然比不上几十年前的航空母舰搭载最先进的飞机。
当然，这么做的前提是航空母舰能够承受更先进飞机的起飞降落，毕竟飞机如果连起飞和降落都做不到的话，那么也只能是装样子了。
包括这份海军造舰计划在内，1926年最后的几个月，各种不停的建造和工程一直是澳大拉西亚的缩影。
这也让澳大拉西亚在1926年下半年一直是世界各国民众最羡慕的国家，并且吸引了大量的移民。
通过1926年登记的移民和出生死亡人口，澳大拉西亚政府也顺利地估计出了截止1927年年初澳大拉西亚的总人口。
这就不得不提到目前的人口登记系统了。虽然各项科技已经算得上发达，澳大拉西亚仍然无法做到将人口统计数字精确到个位数。
实际上，目前的所有国家都做不到，因为根本没有一个实时的统计人口数据的系统，各国汇报的人口数据的单位也经常是万，小数点最多后两位。
不过这并不能妨碍澳大拉西亚人口数据的出彩。1926年初，澳大拉西亚的总人口只有2976万人。
而仅仅一年后的1927年初，澳大拉西亚的总人口已经上升到3247万人，人口净增长超过271万人。
这样的人口增长数据已经十分夸张，甚至放眼全世界也绝对能够名列前茅。
也正因为这样的人口增长规模，让澳大拉西亚的总人口一跃提升到3250万左右，早已不再是当年那个人口几百万的小国家了。
而澳大拉西亚的死亡人口大约25.1万人，这也代表着人口总增长数字已经接近300万。
这296.1万人的总人口增长中，本土新生儿人口贡献了不到六分之一，大约43.2万人。
剩下的接近253万全部都是来自欧洲和美洲的移民，这也能看出经济危机对于这些国家的影响了。
这253万移民再细化分类，英裔移民高达147万人，其中37%来自美国，55%来自英国，剩下的不到8%来自于其他地区。