吴辉院士离开星海集团之前，又找沐阳谈了一件事，一件华国轴承之痛。
正是我国栖北轴承与FAG之间的争斗结局。
栖北轴承，全国轴承行业6家大型一档企业之一、西部地区最大的轴承企业、全国轴承行业首家上市公司，旗下NXZ是国家驰名商标。公司产品占全国铁路轴承市场的25%-40%，在行业内具有举足轻重的地位。
得国FAG(舍弗勒)公司是世界第三大轴承公司，得国最大的轴承企业。
FAG看到了华国广阔市场前景，借助我国招商引资的大环境，而栖北轴承看上FAG的技术和国际轴承地位。
在2001年12月18日，FAG公司与栖北轴承签署协议，合资组建栖北富安捷铁路轴承有限公司。
最终达成的框架协议内容是：组建合资公司，目标投资2000万欧元；由FAG控股51%，栖北轴承49%。
但FAG确定最初投资额只有3000多万元人民币，其中包括100万欧元的技术投资；栖北轴承6000多万元资产整体进入新公司，进入方式受到投资比例和规模限制，一半资产由合资公司购入，另一半资产作为投资进入新公司；新公司用工由合资双方协商，从原铁路轴承公司和栖北轴承热处理分厂员工中挑选。
开始看上去两方合资不错，但合作工作并不顺利，甚至产生了矛盾。
由于FAG资金始终不到位，拖到2002年5月16日，双方才真正开始组建合资公司。
但在选聘录用合资公司员工时，FAG一意孤行，不允许华国人员参与，而单方面进行人员选聘。任职和用工总数均由FAG决定，非常霸道。
合资前，原铁路轴承公司共有职工1100多人，FAG决定只留用500人。
为了合资大局，栖北轴承将未被合资公司聘用的近600人全部予以安置，这是非常无奈的事，就像是两个儿子，只能带上一个，另一个必须抛弃。
在合资公司聘用人员工资问题上，由于FAG不采纳华国方意见，造成合资公司录用人员不签订劳动合同，两次罢工。
在此情况下，栖北轴承多次召开原铁路轴承公司职工大会和职工代表会，稳定职工情绪，协助FAG做好招聘职工的工作，使被录用职工与FAG签订了劳动合同。
在谈判过程中，从华国方处于劣势的不平等地位，到组建新公司初期FAG方的独断行为，已经显现了双方合作的分歧。
合资公司投入运转，但人们很快就发现，FAG公司前两年并没有进行技术改造和有效管理，同时还架空了栖北轴承管理人员。
第一年，合资公司亏损980万元，第二年，亏损1300万元。
合资公司连续两年亏损，市场大幅萎缩，合资公司面临要么由栖北轴承公司收回，要么由得方FAG独资。
栖北轴承资金困难，实际上只有一种可能：转让股分！
2003年12月17日，栖北轴承与以人民币2787万元的价格将49%股权转让给得方FAG。
得方FAG独占了栖北轴承生产铁路轴承的合法资格，同时，栖北轴承失去了「」牌铁路轴承品牌。
得方FAG独资后，享有华国铁路轴承生产资质的富安捷亏损迅速变成盈利，始终没有进展的漂亮国和鹰国认证也迅速通过。
仲外合资的资本陷阱，导致重要产业我国自主技术研发能力和创新能力不进反退，进而使得民族工业丧失自主性。
这件事中，栖北轴承有它的失策，也有他们的无奈，只是说不小心被FAG坑了，他们最初的目的就是引进国际技术，想
第424章世界轴承哪家强,华国江南找星海免费阅读.
改变国内高端轴承依靠进口的状况而已。
但从前后来看，想从外资合作中得到顶尖技术，简直是痴人说梦，就像星海集团与海外公司合作，怎么也不会把自己顶尖技术分享出去。
吴辉院士跟沐阳提出这件事时，越说越气愤，就连沐阳都受到影响，拳头握得紧紧的。
总的来说，FAG就是一头进入华国市场的狼，就想吞并华国铁路轴承市场。
如今，华国高铁进入快速发展阶段，华国高铁的高端轴承就是使用FAG的轴承。
这个，就是华国轴承的疼，被人教训太深刻了。
吴辉院士没有跟沐阳提什么要求，但他希望星海集团把FAG赶出华国，不能让这头野狼继续吞吃华国的血肉。
同时，吴辉院士会尽力协助星海集团获得华国铁路轴承生产资质。
吴辉离开沐阳的办公室后，沐阳心情不得平静，找来战略部门的专家，跟他们提起FAG与栖北轴承的事。
项岩叹气道：「哎，FAG司马昭之心，路人皆知，当时招商引资的大环境，没有处理好外资，感觉外资就是香的。这个世界上，哪有这么多便宜让我们占，没有利益，就不会蜂拥而来。
有些外资公司还好，看到华国投资的未来，还有点良心，与华国实现共赢。
但像FAG这种外资，呵呵。」
「项工，那些外资公司都是一个样的，都是为利益而来，不可能把好的技术分享给我们华国人，只是说没有FAG那么狠而已。」另一名专家说。
沐阳听了项岩等人的述说，他们这些专家挺了解当年的事。
确认此事后，沐阳就下了决心：「既然我们有能力，楠车集团也找我们寻求高铁轴承的合作，尽力促进我们公司获得铁路轴承资格认证，那就想办法把FAG赶出国门！」
「这件事，我是大力支持董事长的做法，也是该让FAG得到教训。」
「我也支持，没能力就算了，有能力就得让对面吃下苦头。」
沐阳看到大家大力支持，他沉默了一会后，说：「除了汽车和高铁轴承，我们没有太多的精力进入其它领域的轴承。我们国家是轴承大国，但轴承材料和加工工艺比较差，做不好高端轴承。
如果光靠我们公司就想打败国际轴承巨头，那是不可能的，轴承品类太多了，我们也不可能去搞那么多，与其自己抱着先进技术不用，这太浪费了。
因此，我计划，向国内钢厂低价授权我们次一级的轴承材料制造技术，向国内轴承厂低价授权加工工艺技术。
我希望，我们国内能够大批量生产高端轴承，由进口转向输出，以低成本打断国际巨头的垄断，迅速占领国际市场。
同时，轴承的重要性，我不用多解释，只有国内机械行业能用到更好的低成本高端轴承，我们国家的工业才能蓬勃发展起来。
我想，FAG绝对想不到，我们会来这一招。」
沐阳说完后，会议室里突然沉静下来。
大家想不到董事长会做出这样的决定，利国利民。
别人轴承厂家花大力气搞研发，现在星海集团把技术廉价授权给国内企业，相当于国内轴承企业的技术研发成本就低了许多，只要设备到位，不管大厂小厂都能搞得起高端轴承，轴承的成本就迅速降低下来了，进口轴承就没有销路了。
同时，星海集团只愿意搞汽车高端轴承和高铁高端轴承，同行也不会与星海集团竞争。
星海集团这么开放技术，实际就是捣乱了整个国际高端轴承市场。
如果星海集团的最顶尖轴承钢和轴承技术水平打分是100分，次一级就
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是95分，世界顶尖轴承钢和轴承分数大概就是95分，国产一流是85分。
有些钢厂受制于设备问题和质量管控问题，就算有星海集团的次一级技术和工艺，也难生产出好的轴承钢，能达到90分就不错了。
生产轴承钢和加工轴承太依赖设备，热处理工艺也同样依赖设备，星海集团的设备太先进了，比国际同行领先许多，更不用说国内钢厂和轴承厂。
但不管如何，星海集团开放技术，也能把国产的85分水平拉到90分以上。
「好！董事长此举利国利民。」
「就是，反正我们不要，也不能让老外要，还不如让国内同行去争取，还做了人情。」
所有人员赞同沐阳的建议，思想一致，要把老外，特别是FAG赶出华国市场。