偏偏首席执行官马丝克在自动驾驶的定义上设定太过宽松，也很不负责任。
这种没心没肺的钱，沐阳不想赚。
等悍马EV正式上市之后，沐阳会严肃要求公司的销售员不得夸大辅助驾驶功能，甚至要求在说明书上强调自动驾驶系统仅是辅助功能。
哪怕到了2022年，世界自动驾驶仪的最先进水平还处于第三到第四的阶段，而且还是实验室阶段。
沐阳这一个申明，得到粉丝们的强烈支持，赞扬沐阳，批评、咒骂不良心媒体误导大众。
赞扬星海集团是一家很有社会责任感的企业，起得很表率作用。
申城国际车展属于A级车展，要进行7天时间。
自星海集团新车发布会结束后，媒体疯狂报道悍马EV，再加上星海集团放出的软继续发酵，星海集团的展区越来越热闹，可以说是人山人海，沐阳再去凑热闹的话，那就是火上浇油。
沐阳原本打算第二天去车展熘达一圈，观察其他品牌车子，最终放弃了原计划，下午两点钟，他约上喆利集团李舒福，两人找个安静的茶馆喝茶聊天。
李舒福抿了一口茶，乐悠悠地说：“昨天看到王船福了，看他站在你们车展边上很长时间，跟他聊了一聊，当时他心情很纳闷，估计他昨晚都没睡好。”
“李总，这个可不怪我呀，也许是王总最近食欲不振，睡眠质量差。”
“呵呵，说实话，我以前很不看好电动车的发展，但看到你们的样车和测试视频，我改变了观念，我觉得你的理念非常领先，我想听一听你的意见。”李舒福比较惊讶星海集团的三元锂电池技术，在单个电池的容量密度上，已经是当前主流技术水平的1.7倍，加上优异的电池包结构设计，那就达到2倍。
星海集团公开的电池性能中的各种性能和各种测试标准，反映出他们的技术水平的确达到了世界第一，除非他们造假，但一般车企不会这么做，他相信沐阳不会搞那些自欺欺人的手段，有损公司声誉。
“我的意见不一定准确，我们都是在摸石子过河。”沐阳说话有保留，不过，他也希望国产汽车崛起。
星海集团不会生产中低端车新能源车，要做只做高端品牌。
那么，星海集团的发明技术肯定要授予给像喆利集团这样的国产汽车企业，帮助他们发展国产汽车。
而且，国内新能源车的发展，星海集团要做好带头作用，但光靠星海集团是不行的。
就比如公共充电桩，星海集团不可能砸钱去搞，只是国内电动车数量达到一定的级数，这些基础建设才能快速发展。
沐阳说：“李总，我看好新能源车的未来，我之前公开说过，十年内，新能源车市场占有率达到20，15年内，就有可能达到50，现在我们解决了核心问题，如果普及的话，可以加快这个进度！”
“嘶，你这么看好，按照今年我国的乘用车预期1500万辆，那就是三百万辆了，这市场蛋糕的确很大。”李舒福有些惊讶沐阳的判断。
沐阳说道：“我们国家在汽油车技术被卡的地方很多，每年给老外的专利费可不少，新能源车是国家可以弯道超车的切入点，国家会大力支持，况且，新能源车也是发展趋势。等悍马EV上市后，从市场反馈看，你就知道我没判断错。”
喆利集团布局新能源车比较晚，到了2019年才出新能源车。
“我们也看好新能源车的发展，但没有你那么乐观，之前很犹豫，觉得布局太早了，但看到你们已经出样车了，再看看车展上观众对新能源车非常期待，感觉风口来了。”
“我们星海集团只做高端品牌新能源车，对中低端市场没有兴趣。三元锂电池是个非常宽阔的市场，我们星海集团吞不下这个大蛋糕，我们需要合作伙伴。”沐阳表明有合作意愿。
星海集团不会生产锂电池，生产锂电池需要大量的锂矿资源，需要抢占资源，太积压流动资金，这是沐阳不愿意做的，吃力不讨好；
另一方面，要想国内车企使用星海集团的锂电池技术，形成统一的新能源车和电池标准，最好的办法就是让大家抱团，有共同利益。
这个共同利益，那就是锂电池。
沐阳打算召集国内各车企，共同投资锂电池，而星海集团出电池技术和生产线。
锂电池发展需要资金，大家也出不了多少钱，顶多一百个亿，但想在世界拥有一席之地，百来个亿是远远不够的，那就是把锂电池上市，圈钱占资源，那就能在世界拥有话语权。
至于让谁来负责三元锂电池，沐阳心中已经有了人选。
李舒福闻言，他相信沐阳的话，他知道星海集团营收达到384亿元，税前利润就达到恐怖的260亿元，不说在国内，在世界也是绝对的恐怖利润率。
沐阳说不进中低端新能源车，那真的看不上那点利润，而且与星海集团的战略冲突。
李舒福知道，合作机会来了，沐阳已经把橄榄枝抛出来，如果他不主动求人，那他就失去这个机会。
“沐总，说说看，如何合作？我们进场需要什么条件？”