怎么说呢，未来很有可能不是卡车取代了马车，而是三轮车以及小拖拉机取代马车……成为短途陆地运输的新工具。
这不得不说是一件很尴尬的事！
然而这实际上也算是一种必然……谁让大楚帝国的汽车公司，把卡车搞的那么贵……动不动就七八百楚元甚至一两千楚元，比普通高端轿车都贵。
河北武器公司和唐山汽车公司合作的一五型卡车，其民用型号，即唐山汽车公司推向市场的一五卡车，起步价都得一千八楚元，比他们家的豪华轿车都要贵！
你说什么用的都是大马力的发动机，起步都是三十匹马力，高配置的更是黑科技五十匹的顶级发动机……这有屁用，贵就是贵……当代除了军方能接受，甚至还觉得挺便宜的……其他常规运输企业或者个人，傻了才会去买这玩意搞运输，那不得亏得裤衩都没了啊！
卡车太高端，买不起，用不起……但是使用汽车拉货取代马车，这又是不可逆的历史潮流，市场潜在需求其实非常庞大。
这种情况下，脱胎于军用轻型三轮车的三轮车，再加上一款本来定位在农业生产用的小型拖拉机，就莫名其妙的挤占了卡车的市场，开始和货运马车打起了擂台，五十年初，辽河汽车公司才开始大规模对外供货三轮车，但是也就半年多时间，却不声不响就弄出来了好三万多台的销量，看的其他三家都很眼红，一股脑都跑去搞三轮车去了。
小型拖拉机也如此，松河汽车公司去年推出了这款新型的小型拖拉机后，到现在大概一年左右的时间，已经获得了四万多台的销量……
而且上述这两种车辆都有一个特点，那就是单车利润非常高…
虽然说售价也低，但是成本更低的情况下，其实利润相当可观，毛利率甚至要超过轿车。
当然，这也不是说轿车的利润，实际上这年头的轿车利润也非常高……要不然那四大汽车厂商也不会疯了一样到处建设厂房，扩充产能啊。
但是，三轮车和小型拖拉机这两玩意……虽然单车利润不算高，但是人家毛利率高啊！
纵观整个汽车市场，现在主打的就是五六百楚元这个价位的轿车，然后是一百楚元到两百楚元之间的三轮车以及小型拖拉机……其他的虽然也都有，但是产销量都不太行。
光是这三者加起来，之前的诸多分析师都认为承顺五十年的时候产销量就得达到三十万台以上，产销量非常强悍。
其他类型的车辆虽然也有，但是没到这程度。
这汽车市场本来就很火热，分析师们都非常看好，现在李氏动力公司一上来就开始发大招，直接采取降价的模式……直接把市面上走量的高端轿车价格，从均价六百楚元降低到五百楚元……这必然会进一步刺激汽车市场。
因为仅仅是三天后，唐山汽车公司就宣布了旗下乘用轿车全线降价，降价幅度从五十楚元到一百五十楚元不等。
随后辽河汽车公司，松河汽车公司也陆续跟进，对乘用汽车陆续降价促销。
这导致了市场上的消费热情进一步高涨……很多普通的高收入阶层也在开始考虑购置一辆汽车了。
毕竟均价大概五百楚元的汽车，对于很多高收入家庭而言已经不算昂贵了……而帝国的所谓高收入家庭可是非常非常多的！
这部分人群，可比那些年收入几千上万乃至更多的富人阶层多的多！
以往这些人大多也是拥有自己的私人马车的，不过很多还是需要自己驾车，不请司机，但是没有司机的话，其实驾驶马车日常出行很不方便的……停车的地方倒是有，但是停马的地方不多，而且很多地方停靠马车的话，都要求车夫看管好马匹……如果没有车夫看管，就要委托停车场里的看管人看管，这可是要额外花钱的。
但是换成汽车就不一样了，开到地方往路边或停车场里一停，人就可以去上班办事去了。
所以寻常高收入群体，其实对汽车更有好感，也更期待……李氏动力公司刚宣布新车上市，就有不少的普通高收入群体下订单了。
其他三家汽车公司陆续下调价格后，也迎来了一大波的订车潮。
于是乎，李氏动力公司发布新车公告后不久，很多分析师们就给出了自己的乐观预期：承顺五十年里，纯乘用轿车的销量将会超过年初预期的十五万辆，达到二十五万辆的标准。
再加上三轮车，小型拖拉机，卡车，公共汽车，工程车，农用车等非轿车的销量，整个汽车行业，或者说汽油发动机平台总体销量有望达到五十万辆。
这是一个相当乐观的预估数据，但是人们却是普遍相信……因为很多人其实都知道，分析师之所以给了五十万辆汽油平台的销量预估……那是因为四大汽车公司里的发动机工厂，撑死了也就只有五十万台汽油发动机的产能……发动机的产能就直接决定了各类汽油发动机平台，包括乘用轿车的产量。
哪怕四大汽车公司现在都在疯狂一样到处凑集资金建设工厂，唐山汽车公司都已经在全国范围，建立了五家汽油发动机工厂，用于生产不同规格的汽油发动机，旗下各类汽油发动机年产量已经达到了二十五万台以上。
这些发动机将会用于供应自家的农用车辆、轿车、三轮车、卡车之外，还用来供应军方、第三方汽车厂商、工程车战略合作厂商等，但是依旧无法满足市场的庞大需求……唐山汽车公司还在疯狂扩建他们的发动机工厂，松江那边的发动机工厂刚完工第一期，立马就马不停蹄的开始第二期工厂建设。
现在的汽车……尤其是汽油发动机，是真正意义上的供不应求！
于是乎，三大汽车公司以及李氏制铁公司拆分出去，已经独立上市的李氏动力公司的股票又迎来了一次快速飙涨。
不仅仅是汽车企业本身，就连汽车产业供应链，乃至和汽车没啥直接关系，只卖汽油的石油企业的股价，都迎来了上涨……这人们购买了汽车，总得用汽油不是，虽然现在的汽车还不多，需要的汽油也不多，这汽油业务在各大石油公司里都是属于小业务，汽油营收别说和煤油这种民生物资相提并论，甚至都无法和润滑油对比，工业里对润滑油的需求也是非常大的。
但是，现在是汽车少，但是再过几年呢？汽车多了呢？到时候汽油业务肯定是要成为重要业务的。
而股票的价值，基本都不是体现现在的价值，都是体现未来的价值，准确的说是人们对股票未来价值的判断…所以本质上，投资股票其实是价值投资。
我看好这企业未来能赚更多的钱，所以愿意购买他们的股票并持有……或者我不看好这企业未来的发展，所以把股票卖掉……
正是因为有了两方不同看法的人，对一只股票的未来价格认同产生了差异，所以才会出现股票买卖……
至于股票买卖带来的一系列所谓的股票操作，尤其是短线交易，那就是另外一回事，和价值投资没啥关系了……那已经演变为纯粹的金融赌博游戏，和企业本身的经营好坏、未来价值都没啥关系了…
但是汽车以及相关行业的企业股票普遍上涨，这就不是什么金融赌博的事了，而是人们，或者说几乎所有人都看好整个汽车产业的发展，认同汽车产业的未来价值。
汽车的产销量大幅度增加，带动的可不仅仅是四大汽车公司以及各第三方汽车厂商本身的发展……更带动了上下游无数个产业的发展，进而大幅度的促进整体经济的发展。