同时相应的情况报告也随着海军最新式的甲六级通讯舰疾驰送往金陵城！
海军里的甲六级通讯舰，设计理念效彷了邮递司里的邮递船只，专门用于海上快速运输，搭载的货物也只局限于信件、中小件快递货物！
因为搭载的货物重量可以忽略，同时为了追求速度，因此船只的设计非常极端，整艘船都是为了速度而生！
不仅仅拥有夸张的长宽比，尽可能轻量化的船体设计，而且还采用了海军舰政司造船科最新的研究飞剪船首！
飞箭式船首再加上八比一的长宽比，让这种通讯舰拥有了夸张的航速！
八比一的长宽比这对于风帆时代的船只而言是非常高的比例。
常规战舰的长宽比一般只有四比一，哪怕是追求速度的巡洋舰等船只，也很少超过五比一。
但是通讯舰嘛，不一样！
大楚帝国方面对通讯舰的要求，是和对地面五百里加急是一个概念的，一切都是为了速度而生，载货量乃至造价成本都不需要考虑，只需要考虑如何在最短的时间里把远方的消息，跨过大海送回本土，送到金陵城的帝国高层手中！
所以才会有这些极端的设计，最终有了甲六级通讯舰！
值得注意的是，为了降低重量，同时又确保船体强度，这艘甲六级通讯舰，还是大楚帝国里第一艘大量采用钢料为部分船体主体结构的船只！
这年头的钢料可不便宜，贵的很！
区区一百多吨的通讯舰，其造价比三四百吨的护卫舰还要贵
不过贵也有贵的好处，这不，来自金兰湾舰队的报告通过通讯舰，一路以平均十四节以上的航速向北航行，没多久就把这封报告送到了松江海军基地。
紧接着这封信又通过陆地上的驿站体系的五百里加急送往金陵城。
内河逆流航行的话，哪怕是专门打造的通讯舰，其速度也远不如驿站体系的不断接力传递。
邮递司想要使用内河逆流航行，把吴淞基地收纳的海外信件紧急送往金陵城的话，恐怕要等到蒸汽轮船出现的不过那个时候火车估计也有了，用火车的话还是比内河轮船快！
现在的话，大楚帝国的紧急信件，尤其是军情传递，是陆地上的驿站体系和海上的通讯舰一起组成的，相互配合。
同时因为大楚帝国疆域广大，而不少地方都有河流以及靠岸，所以很多地方的紧急公也是走海路到吴淞海军基地的。
比如广东地区、辽东、高丽半岛，辽北省等地的紧急公，很多时候也会通过海路进行传递的，速度要比走陆地快一些。
如此也就导致了吴淞海军基地的邮递非常的忙碌，作为中转站要不断的把来自各地的信件送往金陵城，同时也要把金陵城的信件装船送往各地。
而吴淞到金陵城的驿站路线，也是大楚帝国里最繁忙，最密集的驿站路线。
不仅仅要传递其他地方各类公以及紧急军情，江南省本地的诸多公也是通过这一条路线进行的。
寻常地方，可能一个驿站里就那么十来个人，马匹不过几匹。
但是在这里，一个普通驿站就会有大几十号人，有些甚至上百人。
这些驿站里还是直接负责驿站运转的人员，不包括依托在驿站体系内，为过往商旅官员提供餐饮住宿的各类服务人员。
因为传统，也为现实需求，大楚帝国里的驿站都是建立在各处官道，间隔一定距离就设立一间，而且都是按照距离设置，并不管周边有多么荒凉毕竟传递紧急信件的时候，是接力传递的，间隔一定距离就必须要有一个驿站，要不然马匹迟迟得不到替换，要累死不说还影响信件传递速度。
如此情况下，也就使得了很多驿站都是前不着村后不着店，并且还是位于商旅往来的官道上。
这样的驿站也带来了另外一个作用，那就是为过往的商旅们提供食宿。
旧王朝们怎么搞的不知道，但是在大楚帝国里，驿站体系内的食宿业务，都是邮递司自己搞的副业，其收入用来补贴驿站体系的巨大开支。
维持东方传统驿站体系可是非常昂贵的。
驿站人员、马匹都需要常年保持这一座驿站还没什么，但是一百座？一千座？一万座呢？
庞大的驿站数量，每一天都在吞噬着邮递司大量的经费，哪怕是有财政支持，各部门收发公也是要给钱，但是依旧入不敷出。
为了补贴邮递司的巨大亏空，邮递司也就开始搞起来了驿站的食宿副业。
因此这年头大楚帝国的邮递司，其实是一个很特殊的机构！
用后世的话来说就是，这是一个集邮递、餐饮、酒店、航运三大业务版本，遍布全国各地的综合性集团。
还是亏本的那种，因为邮递司还在不断的在各处人烟稀少的地方继续建设驿站，同时也在不断的建造各类的邮递快速通讯舰。
为了进一步扭转邮递司的亏空，邮递司已经奏请开设新业务。
而且一次性就申请了两大类的业务，一个是面向民间开放信件投递、小件货物运输业务，这个比较正常，驿站本来就是用来送信的，之前是给官方送信，现在开放了给民众送信也是资源的合理利用。
不过还有一块业务就是显得不太正常，并且引来了财务部以及工商部的齐齐瞩目。
因为邮递司打算开设汇款业务，方便人们远距离寄钱所用！